對稱三角形的兩邊交點也形成了一個支架位置。正如交易者所期待的那樣，對稱三角形連接這個支架位置所在的價位同樣形成了一個強大的阻力位，對稱三角形以阻止試圖通過該價位的任何價格變動，這種嘗試通常很快就會被反轉(zhuǎn)。

紐約中央鐵路公司股票1936年下半年的圖表是一個在支架位置形成阻力的實例。該股票于10月中旬形成頂部，10月26日和11月12日之間的價格運行又形成了較寬的對稱三角形。在價位向下方突破之后，價格在11月17日反彈到該三角形的底部邊界，并且在該處遇到阻力。對稱三角形交易者也許早已預(yù)料到這種情況。對稱三角形接下來的價格下降一直延續(xù)到41.25，在此價位又出現(xiàn)了另一個小型反轉(zhuǎn)，從而使價格在11月28日回升到45.5。在此位價格遇到了支架位置形成的阻力，該支撐位由三角形的延長邊線形成。隨后在12月第2周出現(xiàn)的反彈被擋回到頂點下方，對稱三角形即三角形上延長邊線的下方，這一延長邊線起到了趨勢線的作用。事實上，對稱三角形的邊線可以被看作是一小型趨勢線。紐約中央鐵路公司股票走勢圖表中的對稱三角形實際上是一大型復(fù)合頂部的一部分，毫無疑問交易者已經(jīng)理解；該形態(tài)形成過程中的價格運行界定清楚，然而這一期間的成交量卻缺乏規(guī)律。突破之后的阻力位形態(tài)或許正是交易者所期待的，此價位阻擋了三次較強反彈的事實正好確認(rèn)了該三角形對進一步下跌的預(yù)測。