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鐵路運價改革概念股
日期：2015-05-21 00:00:00 來源：互聯網
鐵路運價改革概念股（資訊基金分類：資訊匯編）鐵路運價改革概念股消息面上，鐵路運價改革概念股發改委網站4月1日宣布，已于近日批復了神華集團的調價申請。新建的準池鐵路開通運營后，貨物運價實行市場調節，成為國內放開鐵路運價的首次嘗試。另外，包神鐵路的貨物運價也由政府定價改為政府指導價，基準運價率上調33%。
鐵路運價改革概念股說明：
鐵路貨運啟動市場化改革，改革內容：一是改革貨運受理方式。簡化手續，敞開受理，隨到隨辦。二是改革運輸組織方式。根據客戶運輸需求編制運輸計劃，及時安排裝運。三是清理規范貨運收費。嚴格執行國家運價政策，堅持公開透明收費。四是構建"門到門"接取送達網絡，實行"門到門"全程"一口價"收費。
從鐵道部到中國鐵路總公司已近3個月，中國鐵路終于出臺一項實質性的由計劃轉向市場的改革措施：貨運組織改革。中國鐵路總公司6日宣布，這項改革將于6月15日全面推行。改革旨在從根本上改進鐵路貨運服務，并依托鐵路全天候、大運力、低運價等優勢，從整列大宗貨物運輸到高鐵快遞包裹，全面參與現代物流業競爭。
鐵路貨物運輸種類即鐵路貨物運輸方式，按中國鐵路技術條件，現行的鐵路貨物運輸種類分為整車、零擔、集裝箱三種。整車適于運輸大宗貨物；零擔適于運輸小批量的零星貨物；集裝箱適于運輸精密、貴重、易損的貨物。鐵軌能提供極光滑及堅硬的媒介讓火車的車輪在上面以最小的摩擦力磙動。這樣，在火車上面的人會感到更舒適，而且節省能量。如果配置得當，鐵路運輸可以比路面運輸運載同一重量客貨物時節省五至七成能量。而且，鐵軌能平均分散火車的重量，令火車的載重力大大提高。
當前鐵路總公司面臨著非常大的經營壓力，資產負債率達到63%，每年利息支出規模高達1300億元，通過銀行借款和發行債券籌資的難度加大，融資成本不斷上升，預期鐵路運價將進行市場化改革。鐵路市場化提價可改善鐵路盈利能力，并能增加對民營資本吸引力，從根本上解決鐵路融資問題。鐵路貨運價格改革方向是由政府定價改為政府指導價，按照鐵路與公路保持合理比價關系的原則制定國鐵貨運價格，增加運價彈性。
鐵路運輸行業具有高比例的固定資產，在經濟周期各個階段具有較為穩定的收益回報。相對于公路和航空，鐵路運輸具有明顯的經濟優勢和節能減排優勢，撬開了鐵路運輸的巨大市場空間。
體制改革有望重啟,鐵路運輸板塊(大秦鐵路、鐵龍物流、廣深鐵路)長期受益,重申板塊"看好"評級。2014年下半年以來鐵路系統高層人事加快調整,或預示過去兩年"保安全、保投資"的過渡管理狀態告一段落,加之債務壓力加重,有望重啟體制改革。疊加投資壓力,或重回"存量換增量"思路,三家鐵路運輸上市企業作為稀缺性資本運作平臺,有望整體受益。歡迎大家使用鐵路運價改革概念股。
