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1-10月工業(yè)企業(yè)利潤數(shù)據(jù)點評:“通縮行業(yè)”或迎來拉動率改善

類型:宏觀經(jīng)濟  機構:中信建投證券股份有限公司   研究員:黃文濤/徐灼  日期:2019-11-28
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信息或事件:

    國家統(tǒng)計局11 月27 日發(fā)布的工業(yè)企業(yè)財務數(shù)據(jù)顯示,2019 年1-10 月份規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤同比增長-2.9%,較1-9 月回落。其中,10 月份利潤同比增長-9.9%,較上月回落4.6個百分點。

    一、從總量數(shù)據(jù)看,價格變量(PPI 通縮)和主營業(yè)務收入利潤率降幅擴大是拖累9 月工業(yè)企業(yè)利潤增長的主要因素。考慮到發(fā)電耗煤數(shù)據(jù)表現(xiàn)尚好,預計未來工業(yè)生產(chǎn)可能不會對利潤形成周期性拖累。

    二、從行業(yè)結構看,鋼鐵等通縮行業(yè)對整體利潤的拖累效應擴大、汽車行業(yè)的拖累效應繼續(xù)收窄。預計通縮行業(yè)的PPI 或迎來改善,從而修復利潤增速及其對總量利潤的拉動率。

    三、考慮到各通縮行業(yè)PPI 筑底的邏輯不盡相同,未來各行業(yè)通縮的修復力度及對總量利潤的拉動率也可能有所分化。

    四、PPI 累計增速的通縮修復可能滯后于當月增速,利潤增速的拐點需要在PPI 拐點確認之后才有可能出現(xiàn)。

    簡評:

    1、國企利潤降幅擴大、私企利潤增速穩(wěn)中有降。2019 年1-10 月份,國有及控股工業(yè)企業(yè)利潤同比增速-12.1%,相比1-9 月降幅擴大2.5 個百分點。1-10 月私營工業(yè)企業(yè)利潤增速5.3%,較1-8 月回落0.1 個百分點。外商及港澳臺商工業(yè)企業(yè)利潤降幅繼續(xù)收窄。

    2、價格變量(PPI 通縮)和主營業(yè)務收入利潤率降幅擴大是拖累9 月工業(yè)企業(yè)利潤增長的主要因素。根據(jù)相關指標之間的關系,可以將工業(yè)企業(yè)利潤增速大致分解為工業(yè)增加值增速、PPI 增速與主營業(yè)務收入利潤率增速三部分之和,以分別表示產(chǎn)出、價格與利潤率變動對工業(yè)企業(yè)利潤增速的貢獻。1-10 月份工業(yè)增加值累計增速5.6 %,連續(xù)3 個月持平。PPI 累計同比增速-0.2 %,較1-9 月回落0.2 個百分點;主營業(yè)務收入利潤率5.9%,較去年同期變動 -9.2 %,比1-9 月回落0.9 個百分點。工業(yè)增加值增速已經(jīng)連續(xù)企穩(wěn),從發(fā)電耗煤的表現(xiàn)看,初步預測11 月當月的工業(yè)增加值增速或好于8 月的低點,未來工業(yè)生產(chǎn)可能不會對利潤形成周期性拖累。主營收入利潤率盡管同比下降,但環(huán)比走勢穩(wěn)健。因此PPI 仍是短期內(nèi)影響利潤增速的關鍵因素。

    3、鋼鐵等“通縮行業(yè)”對總體利潤的拖累效應加大。測算顯示, 1-10 月份,在41 個工業(yè)大類行業(yè)中,PPI 通縮較嚴重的石油、煤炭及其他燃料加工業(yè)、化學原料及化學制品制造業(yè)、化學纖維制造業(yè)、黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè),以及汽車制造業(yè)5 個行業(yè)合計拉動工業(yè)企業(yè)利潤下降8.5%,導致工業(yè)企業(yè)利潤累計增速回落近1 個百分點。其中汽車的拖累效應收窄0.2 個百分點,化學原料及化學制品制造業(yè)、黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)的拖累效應擴大較為顯著。在此前的報告《PPI 通縮筑底的邊際證據(jù)》中,我們指出由于汽車庫存周期去化較快、通縮緩解較早,導致行業(yè)利潤降幅的改善和對總量利潤拉動率的修復?紤]到當前鋼鐵等通縮行業(yè)的PPI 出現(xiàn)了修復的邊際傾向,預計通縮行業(yè)的PPI 或迎來改善,從而修復利潤增速及其對總量利潤的拉動率。

    總體看,我們認為“通縮行業(yè)”或迎來拉動率改善,考慮到各通縮行業(yè)PPI 筑底的邏輯不盡相同,未來各行業(yè)通縮的修復力度及對總量利潤的拉動率也可能有所分化。在此前的報告《PPI 通縮筑底的邊際證據(jù)》中,我們指出煉油行業(yè)PPI 回升的驅(qū)動因素是同比基數(shù)走低+海外政策寬松周期對油價的支撐,鋼鐵行業(yè)PPI 回升的驅(qū)動因素是同比基數(shù)走低+去庫存加速,化工行業(yè)PPI 同比基數(shù)走低、但環(huán)比改善尚不明顯。因此未來各行業(yè)通縮的修復力度及對總量利潤的拉動率也可能有所分化。需求方面,房地產(chǎn)施工周期的韌性和專項債集中發(fā)行下的基建發(fā)力可能在2019Q4-2020Q1 期間拉動PPI 及工業(yè)企業(yè)利潤。考慮到PPI 當月增速難以迅速上修至0 附近,PPI 累計增速的通縮修復可能滯后于當月增速,利潤增速的拐點需要在PPI拐點確認之后才有可能出現(xiàn)。

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