高牌號無取向硅鋼龍頭股需求有望維持高增長，頭部大型鋼龍頭股企具備優勢無取向硅鋼已廣泛應用于家電及工業大中小型電機等領域，而新能源車驅動電機高頻工作環境下，對無取向硅鋼提出更高要求，降低鐵損是當前無取向硅鋼龍頭股發展重點，但其生產工藝概念股與各項性能間存在復雜性與矛盾性，因此具有較高壁壘。未來需求端在新能源車驅動電機、大型電機以及節能電機趨勢下，我們預計22-25 年高牌號無取向硅鋼需求量復合增速約為12.5%，其中新能源車領域復合增速約為32.5%，維持高增長。而高牌號無取向硅鋼供給端呈現寡頭壟斷格局，且產能投資額較大，因此我們預計高牌號無取向硅鋼供給仍然趨緊，頭部大型鋼企有機會推動并享受高牌號無取向硅鋼發展機會。

 

    　　無取向硅鋼已規模化應用于家電、大中小型電機領域硅鋼是是一種含碳極低的硅鐵軟磁合金，具有飽和磁通密度高、磁導率高概念股、矯頑力低、性能穩定、適合規模生產等優點。其中無取向硅鋼呈較好磁各向同性，能夠滿足電機旋轉的需求，已廣泛應用于家電及工業大中小型電機。

 

    　　據中國金屬學龍頭股會電工鋼分會，2021 年我國無取向硅鋼產量達到1125 萬噸，近10 年CAGR 約7.2%，其中家電領域占比約50%、工業中小電機領域占比約40%，但主要以低牌號為主，未來新能源車驅動電機、大型電機以及節能電機趨勢下，高牌號無取向硅鋼需求有望持續增長。

 

    　　新能源車驅動電機需要高頻工作環境，對無取向硅鋼提出更高要求冷軋無取向硅鋼是目前新能源車驅動電機中，定子和轉子的主流鐵心材料，對電機性能起到至關重要的作用。基于新能源汽車動力、續航、強度等方面的要求，相應對無取向硅鋼也提出了高磁感、高頻低鐵損、高強度要求。尤其在高頻工作條件下，降低鐵損（渦流損耗為主）、提升電能利用率是無取向硅鋼發展的重中之重。其中硅鋼薄片化是最為直接的方法，但減薄存在一定瓶頸，因此需要對厚度、成分、微細夾雜物、晶粒尺寸、織構等多方面進行改進，但由于其影響機制的復雜性與矛盾性，要求新能源汽車用無取向硅鋼的制造需要建立全流程協同控制機制，具有一定難度和壁壘。

 

    　　高牌號無取向硅鋼生產能力有限，供給仍然趨緊我們預計到25 年高牌號無取向硅鋼需求量將達到402 萬噸，22-25 年復合增速約為12.5%，新能源車概念股和家電、中小電機等節能需求將是主要拉動，其中25 年預計新能源車用無取向硅鋼需求量達到90 萬噸，22-25 年復合增速32.5%，維持高速增長。而無取向硅鋼供給側呈現高度集中格局，2021 年國內CR7 約為78%，其中可生產高牌號無取向硅鋼產品的鋼企不超過8 家，頭部大型鋼企享有絕大部分市場份額，呈現寡頭壟斷格局，且產能投資額較大，因此我們預計高牌號無取向硅鋼供給仍然趨緊，頭部大型鋼企有機會推動并享受高牌號無取向硅鋼發展機會。

 

    　　風險提示：下游需求不及預期、行業競爭格局惡化、其他軟磁材料概念股發起挑戰。

 

數據推薦

最新投資評級目標漲幅排名上調投資評級 下調投資評級機構關注度行業概念股關注度股票綜合評級首次評級股票