行業新聞

 

    　　2.1 2022 世界智能網聯汽車概念股大會將于9 月16 日在京召開8 月16 日，“2022 世界智能網聯汽車大會”新聞發布會在京召開。會議宣布，2022 世界智能網聯汽車大會將于9 月16 日-19 日在北京中國國際展覽中心（順義館）舉辦。

 

    　　本次大會主要有以下四大特色：一是高端化運行，打造世界頂級會議。邀請相關行業龍頭股主管領導以及國內外著名學者和專家出席大會，為產業發展指明方向，掌握智能網聯汽車產業發展趨勢。二是國際化布局，共享全球產業智慧。強化多方合作辦會，邀請國際組織、行業協會、重點企業等共同舉辦專場活動，拓展國際化路徑。三是專業化解構，呈現行業權威價值。征集匯編《智能網聯汽車創新技術與產品》年度成果冊，引領產業技術發展；設立多智融合、跨鏈協同、應用創新、未來生態等專題板塊，實現產業鏈全覆蓋，打造全價值鏈的成果展示平臺。

 

    　　四是體驗化互動，走進百姓生活場景。會議館區設立“侃車”直播間與現場展示臺，邀請市區領導與消費者直播互動智能網聯汽車最新技術應用及賣點，現場“帶貨”，促進專業化與消費落地的緊密對接。

 

    　　大會的順利召開，將加快推動我國新能源智能汽車產業高質量發展。

 

    　　2.2 華為車輛支付專利公布

 

    　　據悉，華為技術有限公司申請的“一種基于V2X 的車輛支付方法及其設備”

 

    　　專利公布，公開號為CN114912913A。

 

    　　企查查專利摘要顯示，所述方法由服務請求終端執行，包括基于Pc5 接口接收服務提供終端廣播的服務信息，向終端發送針對第一服務的服務請求，其中，服務請求包括終端的支付賬戶信息，第一服務為至少部分服務提供終端能夠提供的服務；基于Uu 接口從支付機構終端接收支付完成信息。采用本申請，能夠更便捷的完成車輛支付。

 

    　　2.3 楚航科技77GHz 前向雷達獲合眾新能源汽車定點，加速國產化量產落地

 

    　　8 月15 日，楚航科技獲得合眾新能源汽車旗下的哪吒汽車定點項目，哪吒汽車新款車型將搭載楚航科技77GHz 前向雷達，以加速其在ADAS 和自動駕駛領域上的智能化進程。據悉，該款前向雷達將于2023 年實現量產搭載，未來還將應用于更多車型。

 

    　　楚航科技77GHz 前向雷達探測距離可達220m，抗干擾能力強，可以實現ACC自適應巡航、AEB 自動緊急制動、FCW 前方碰撞預警等功能。該產品在今年通過了ASPICE CL2 國際認證，以及ISO 26262 ASIL-B 功能安全認證。

 

    　　楚航科技創始人兼CEO 楚?焱表示：“楚航科技作為已實現規模化量產的國產毫米波雷達企業之一，將持續發揮自身優勢，通過敏捷的技術開發、高效的響應速度以及靈活的團隊應變能力，為客戶提供更為貼身的定制化服務。未來，智能化、電動化汽車將向著全產業生態鏈融合的趨勢發展，楚航科技龍頭股將積極參與產業生態鏈的共融共創，攜手合作共贏，助推產業強勁發展。”

 

    　　隨著楚航科技車規級平臺研發生產的車載毫米波雷達等產品的應用，將加速推動國內智能電動汽車龍頭股的國產化落地。

 

    　　2.4 大眾與馬恒達深化電動車零部件合作

 

    　　8 月15 日，大眾和馬恒達兩家車企簽署了一份條款，以此擴大了雙方之間的合作。新條款規定，德國汽車制造商大眾將向其印度馬恒達提供電動汽車零部件，該協議涵蓋了大眾的MEB 電動平臺的零部件，這些零部件將提供給馬恒達，用在馬恒達的新INGLO 電動平臺上。

 

    　　馬恒達表示，該公司所有的電動汽車都將基于INGLO 平臺，該平臺可容納容量在60 至80 千瓦時的電池，并且支持快速充電，30 分鐘內可將電量充至80%。

 

    　　但是關于基于該平臺的電動汽車的續航里程，該公司并未透露。

 

    　　兩家公司表示，預計2030 年時，馬恒達的電動汽車的產量將提升到100 萬輛以上，其中包括5 款基于INGLO 平臺的電動SUV。

 

    　　2.5 AFS：上周全球因缺芯減產6,800 輛車

 

    　　根據汽車行業數據預測公司AutoForecast Solutions（以下簡稱為AFS）的最新數據，截至8 月14 日，今年全球汽車市場龍頭股累計減產量約為299.73 萬輛，造成這種情況的主要原因就是芯片短缺。并且預測到今年年底，全球汽車市場累計減產量將上升至383.62 萬輛。

 

    　　從地區來看，上周，亞洲地區的累計減產量沒有變化；但是由于半導體龍頭股短缺，北美地區汽車制造商龍頭股減產6,800 輛汽車。值得關注的是，據AFS 統計，上周是自去年年初出現微芯片危機以來減產最少的周之一。

 

    　　另外，雖然今年北美和歐洲地區因缺芯而損失的產量早已突破100 萬輛，但隨著芯片龍頭股短缺和減產速度有所緩解，這兩個地區的減產量至今仍未突破110 萬輛。

 

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