行業(yè)動態(tài)信息

 

    行業(yè)綜述：

 

    從交運(yùn)各子板塊相對滬深300 的表現(xiàn)來看，本周（8 月1 日-8 月5 日）交運(yùn)板塊保持穩(wěn)定，鐵路運(yùn)輸概念股板塊下跌1.60%。

 

    鐵路：7 月鐵路客流概念股同比下降27.3%，貨運(yùn)持續(xù)高位運(yùn)行7 月鐵路客流同比2021 年下降27.3%，恢復(fù)至2019 年同期的62.97%，貨運(yùn)龍頭股持續(xù)高位運(yùn)行。根據(jù)國鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)，7 月份全國鐵路發(fā)送旅客2.24 億人次，同比下降27.3%，日均722.8 萬人次，日均環(huán)比6 月增長30.9%；發(fā)送貨物4.1 億噸，日均1322 萬噸，日均同比增加145 萬噸，增長12.3%。客運(yùn)方面，全國鐵路根據(jù)12306 客票預(yù)售和候補(bǔ)購票動態(tài)變化，科學(xué)分析旅客出行規(guī)律，動態(tài)優(yōu)化旅客列車開行，實施“一日一圖”，精準(zhǔn)滿足旅客出行需求。貨運(yùn)方面，持續(xù)開展貨運(yùn)大會戰(zhàn)攻堅戰(zhàn)，有力有效保障重要民生物資、重點生產(chǎn)物資、抗疫物資運(yùn)輸，為保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定提供有力支撐。

 

    8 月5 日通蘇嘉甬高鐵項目正式獲得國家發(fā)改委工可批復(fù)，建成后有望有望實現(xiàn)寧波至蘇州、上海"1 小時交通圈"，寧波至北京5 小時內(nèi)到達(dá)，是國家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主骨架之沿海通道的重要組成部分。通蘇嘉甬高鐵位于江蘇省和浙江省境內(nèi)，為南北向鐵路，線路北起南通市，經(jīng)過蘇州市、嘉興市后跨過杭州灣進(jìn)入寧波市。全線正線運(yùn)營長度為310.027km，設(shè)計時速350公里，全線投資概算總額1012.5 億元。通蘇嘉甬高鐵計劃年內(nèi)開工建設(shè)，預(yù)計工期5 年。

 

    京港高速鐵路剩余未開工兩段進(jìn)入開工倒計時，京雄段近期利用京雄城際鐵路，全線有望在2027 年建成開通。8 月3 日，京港高速鐵路龍頭股雄安至商丘段即將進(jìn)入正式施工階段，項目計劃9 月底開工，工期4 年。與此同時，京港高速鐵路九江至南昌段也已同步啟動施工招標(biāo)、9 月底開工。

 

    建議重點關(guān)注京滬高鐵。1）疫情反復(fù)影響客流恢復(fù)，后續(xù)高鐵的修復(fù)將明顯快于普鐵增速。2）產(chǎn)能票價空間均已打開。2021年第三季度列車龍頭股運(yùn)行圖使高鐵產(chǎn)能空間已獲較大提升，標(biāo)桿列車二等座票價按照662 元“公布票價”執(zhí)行，未來或執(zhí)行更為靈活的定價方法。3）后續(xù)更多高鐵網(wǎng)絡(luò)貫通，京福安徽所處的十字路口區(qū)域?qū)Ⅲw現(xiàn)出優(yōu)勢作用，承接更多北上或者南下的客流，京福安徽扭虧為盈速度或超預(yù)期。4）京福安徽運(yùn)營逐步成熟，后續(xù)分紅比例有提升空間。

 

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