行業(yè)動(dòng)態(tài)信息

 

    　　行業(yè)綜述：

 

    　　從交運(yùn)龍頭股有各子板塊相對(duì)滬深300 的表現(xiàn)來(lái)看，本周（7 月11 日-7月15 日）交運(yùn)板塊保持穩(wěn)定，鐵路運(yùn)輸板塊下跌2.36%。

 

    　　鐵路：6 月全國(guó)鐵路概念股旅客量同比下降32%

 

    　　6 月全國(guó)鐵路旅客量同比下降32%，貨運(yùn)發(fā)送量同比增長(zhǎng)11.3%。

 

    　　根據(jù)國(guó)家鐵路局?jǐn)?shù)據(jù)，2022 年6 月全國(guó)鐵路發(fā)送旅客1.67 億人次，同比下降32.0%；2022 年上半年全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量約7.9億人次，同比下降42.3%。暑運(yùn)期間鐵路部門精準(zhǔn)實(shí)施“一日一圖”，最大程度提升客運(yùn)上座率，努力增加客運(yùn)的收入，保運(yùn)增收。貨運(yùn)方面，6 月貨運(yùn)總發(fā)送量4.11 億噸，同比增長(zhǎng)7.3%；2022年上半年國(guó)家鐵路貨物發(fā)送量達(dá)19.46 億噸，同比增長(zhǎng)5.5%。其中，2022 年上半年西部陸海新通道班列累計(jì)發(fā)送集裝箱37.9 萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)33.4%，新增7 個(gè)鐵路服務(wù)站點(diǎn)，輻射范圍增至14 省（區(qū)市）106 個(gè)站點(diǎn)，通達(dá)107 個(gè)國(guó)家和地區(qū)300 多個(gè)港口。

 

    　　滬蘇湖鐵路上海段首個(gè)連續(xù)梁已完成合龍，標(biāo)志著松江樞紐的關(guān)鍵線路滬蘇湖鐵路上海段施工提前進(jìn)入“加速度”模式。滬蘇湖鐵路松江段跨斜塘航道斜拉橋主塔已完成高度14 節(jié)，計(jì)劃8 月份封頂，是滬蘇湖鐵路的重難點(diǎn)控制性工程。滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經(jīng)江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站。滬蘇湖鐵路建成后，將成為連通上海、蘇州、湖州等長(zhǎng)三角地區(qū)城市的重要鐵路運(yùn)輸通道。

 

    　　7 月13 日貴南高鐵貴州段內(nèi)隧道工程全部貫通，全線有望明年年底通車運(yùn)營(yíng)。貴南高鐵貴州段全長(zhǎng)約199.6 公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，2016 年12 月29 日先期段開工，2019 年2 月全線開工，全線橋隧比達(dá)91%，設(shè)獨(dú)山東、荔波2 座新建車站概念股及龍里、貴定縣、都勻東3 座改擴(kuò)建車站。貴南高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中包頭至海南鐵路通道的重要組成部分，建成通車后，將與滬昆高鐵、成貴高鐵、云桂鐵路等線路銜接，成為川渝黔及西北地區(qū)通往南寧、北部灣、粵西、海南地區(qū)的快速客運(yùn)主通道。

 

    　　建議重點(diǎn)關(guān)注京滬高鐵。1）疫情反復(fù)影響客流恢復(fù)，后續(xù)高鐵的修復(fù)將明顯快于普鐵增速。2）產(chǎn)能票價(jià)空間均已打開。2021年第三季度列車運(yùn)行圖使高鐵產(chǎn)能概念股空間已獲較大提升，標(biāo)桿列車二等座票價(jià)按照662 元“公布票價(jià)”執(zhí)行，未來(lái)或執(zhí)行更為靈活的定價(jià)方法。3）后續(xù)更多高鐵網(wǎng)絡(luò)貫通，京福安徽所處的十字路口區(qū)域?qū)Ⅲw現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)作用，承接更多北上或者南下的客流，京福安徽扭虧為盈速度或超預(yù)期。4）京福安徽運(yùn)營(yíng)逐步成熟，后續(xù)分紅比例有提升空間。

 

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