在國內SUV大受追捧、銷量火爆的市場環境下，江鈴汽車股份有限公司江鈴馭勝銷量怎樣（以下簡稱“江鈴汽車”，000550.SZ）旗下江鈴和福特的合資領域呈現“商用車領跑，江鈴馭勝銷量如何同級SUV卻萎靡不振”的狀況。

 

　　自去年7月至今，江鈴馭勝銷量連續8個月同比下滑且情況仍未出現好轉。江鈴汽車公布的產銷數據顯示，江鈴馭勝2月銷量為1328輛，同比下降74.09%，福特撼路者2月銷量為309輛，同比下滑74.9%。

 

　　基于江鈴汽車“商乘并舉”戰略推出江鈴馭勝（SUV）與福特撼路者（SUV）銷量不佳是否意味著江鈴汽車“商乘并舉”的戰略遇阻？

 

　　對此，《中國經營報》記者致電致函江鈴汽車公關部負責人，對方以“領導很忙”為由婉拒了記者的采訪。而江鈴汽車董秘辦公室工作人員告訴記者，“3月底公司將會發布年報，年報前的靜默期，不方便接受采訪”。

 

　　連續8個月同比下滑

 

　　自去年7月至今，江鈴馭勝銷量連續8個月同比下滑，且情況仍未出現好轉。近日，江鈴汽車公布的產銷數據顯示，江鈴馭勝2月銷量為1328輛，同比下降74.09%，1~2月累計銷量1794輛，僅為去年同期的13.8%。

 

　　值得關注的是，2017年上半年，江鈴馭勝還實現銷量2.31萬輛，同比暴增302%。然而下半年銷量出現斷崖式下滑，尤其是11月、12月銷量慘淡，11月銷售828輛，12月銷售1387輛。

 

　　此外，福特撼路者銷量也是不溫不火。搜狐汽車數據顯示，2017年撼路者平均月銷售量為916.7輛，在28萬~42萬元車型中的市場份額僅為0.71%，在中型車級別中的市場份額僅為0.56%。

 

　　盡管江鈴汽車對馭勝寄予厚望，期冀借助馭勝SUV敲開乘用車市場的大門，推進“商乘并舉”的戰略。然而從銷量來看，消費者并不買賬。

 

　　事實上，江鈴馭勝已征戰SUV市場7年。2010年，江鈴汽車推出首款馭勝SUV，由此拉開進軍乘用車市場的序幕。盡管江鈴馭勝在乘用車市場是個年輕的品牌，但起步的標準很高。其設計來源于意大利、法國、日本、美國等近200位富有經驗的工程師，經過30個月的共同研發完成。

 

　　2013年江鈴馭勝S350上市，2016年都市活力派馭勝S330上市。7年的征戰，從市場份額來看，江鈴馭勝并沒有交出一份令人滿意的答卷。搜狐汽車數據顯示，2017年江鈴馭勝在同級別SUV中的市場份額為0.31%。

 

　　“市場份額不高，賣不好與自身的品牌歷史積淀、保值率、市場感官、口碑是息息相關的。事實上，江鈴自主SUV在造型、內置、性能、研發技術、認知度、口碑等方面與其他的國產品牌仍有一定的距離。可以說整個市場的認知度到什么程度，口碑影響到什么程度，直接決定你在市場上的產銷量到什么程度。”汽車行業資深專家萬春雷在《中國經營報》記者采訪時表示。

 

　　“江鈴汽車一直以商用車為主，轉到乘用車領域，尤其是SUV領域，實際上營銷推廣一整套的東西并不是很熟，人才的銷售儲備、觀念、網絡等各方面經驗是很不足的。與商用車的概念完全不同，所以切入進來會很吃力。往乘用車發展，積淀還不夠，不僅僅是產品的問題。”汽車行業資深分析師鐘師告訴記者。

 

　　籌劃銷售渠道大調整

 

　　事實上，除了上述原因，銷售渠道顯然是影響江鈴汽車SUV銷售的重要原因之一。《中國經營報》記者走訪一些江鈴汽車4S店時看到商用車與乘用車共用銷售渠道的情況。

 

　　北京江鈴馭勝總代理姜姓大客戶經理告訴記者，店里經銷的馭勝品牌SUV與JMC車型是放在一起銷售的。而記者走訪北京江鈴福特4S店發現，福特撼路者與福特新世紀全順、福特途睿歐、福特域虎等商用車放在一起銷售。

 

　　除了商用車和乘用車共用銷售渠道的情況，記者還了解到，有些縣市級經銷商由于實力不強，存在將江鈴汽車所有品牌放在一起銷售的情況。

 

　　湖南全順江鈴汽車4S店一位楊姓經理告訴記者：“2009年之前，我們這邊江鈴汽車所有品牌是放在一起銷售的，經銷商沒有能力分開銷售。近兩年，廠里規劃福特和JMC分開賣，但是也僅限于有實力的4S店，像是我們這里的縣市級4S店還是放在一起銷售的。”

 

　　上述楊姓經理還告訴記者，他們主營全順系列，盡管店里代理了江鈴馭勝，但銷量很不好，現在正在降價出售。

 

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